（原标题：滴滴挑战百度，特斯拉杀出，无东谈主驾驶一刹进入战国时间丨谨慎深度）

文丨吕行 剪辑丨杜海

（本文约为3300字）

【谨慎社“汽车淘汰赛”不雅察之19】

在大范围贸易化到来前夜，无东谈主驾驶一刹进入了战国时间。

10月24日音讯，迫不及待的马斯克声称“敦促从好意思国联邦层面批准自动驾驶车辆在好意思国开赴”。他说，Waymo照旧在好意思国加利福尼亚州插足运营了，要是全自动驾驶（FSD）到2025年仍然弗成赢得加州监管部门批准，将感到惊骇。

不久前，特斯拉举行Robotaxi发布会，具有未来感的无东谈主驾驶汽车激发全球调理。

10月22日，滴滴自动驾驶文书完成2.98亿好意思元C轮融资，融资资金将用于加大自动驾驶技巧研发插足，加快推动首款Robotaxi量产车落地。

此前，百度萝卜快跑在武汉全域上线，且在世界各大城市全面上线，在无东谈主驾驶中占尽风头。如今，萝卜快跑更是在加快筹算出海。

此外，手脚Robotaxi的重磅选手，文远知行与小马智行分辨在10月份先后启动好意思股IPO，如祺出行Robotaxi也文书于9月在横琴讲求开启贸易化运营；极氪则在近日文书，其与Waymo相助成立的无东谈主驾驶出行汽车将大范围量产托付。

无东谈主驾驶的世界，一时显得吵杂无比。

有统计数据泄漏，2023 年，中国无东谈主驾驶商场范围达 118.5 亿元，将在2025年独揽迎来范围化产业机会。凭证麦肯锡瞻望，到2030年，中国或成为全球最大的自动驾驶商场，自动驾驶有关的新车销售及出行干事将创造跨越5000亿好意思元收入。

恰是如斯巨大的商场，在范围化产业机会到来前夜，使得各大势力磨刀霍霍，一口同声剑指商场后劲巨大的Robotaxi。

谁将在这场混战中胜出？一时难下定论。

但谨慎社分析师觉得，百度、滴滴、特斯拉三大势力明白拦阻冷漠，因为滴滴有平台上风，百度有先发上风，特斯拉则有科技上风。

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滴滴自动驾驶融资超110亿

10月，在2024年世界智能网联汽车大会上，滴滴自动驾驶携最新技巧后果参展，并在大会现场提供无东谈主驾驶接驳干事，展示主力运营车型XC90，激发调理。

2016年，滴滴自动驾驶组建团队，随后从部门升级到公司，范围从2019年的不到200东谈主，推广到2020年头的300东谈主，再推广到2021年第一季度500东谈主，并连接扩大到2023年的近1000东谈主。

2021年4月8日，滴滴自动驾驶发布全球首支自动驾驶集合5小时无收受视频。

2023年，滴滴自动驾驶声称，照旧领有超200辆自动驾驶车。

面前，滴滴自动驾驶已取得北京、上海、苏州、合肥、广州和好意思国加州的自动驾驶公开谈路测试派司。其平台泄漏，面前已能在广州与上海2个城市的自动驾驶示范区体验滴滴无东谈主驾驶干事。

此外，自2019年拆分于今，滴滴自动驾驶已赢得数轮融资。其中，2020年赢得超5亿好意思元A轮融资；2021年1月赢得3亿好意思元A+轮融资，2021年5月又赢得3亿好意思元策略融资；2023年10月，再获1.49亿好意思元融资。

截止面前，滴滴自动驾驶已至少融资5轮，超15亿好意思元，约合东谈主民币110亿元。融资才略之强，可见一斑。

谨慎社分析师珍惜到，现时，滴滴自动驾驶正积极激动无东谈主驾驶新动力车量产。本年4月，滴滴自动驾驶与广汽埃安合建安滴科技，两边将深度会通自动驾驶技巧和新动力整车制造警戒，谋划于2025年推出首款量产L4车型。

手脚国内最大的出行平台，滴滴的最大上风还不是成本上风，而是用户上风。截止2023年3月底，滴滴中国出行有4.11亿名年活跃用户。凭证滴滴出行2024第二季报，单单第二季度，中国出行和国际业务在内的中枢平台往来量为38.75亿单，其中的中国出行总单量为30.04亿单，日均单量达3300万单。

强盛的平台上风，为滴滴自动驾驶提供了强盛的竞争力。滴滴出行声称，谋划到2030年，通过其网约车平台运营100多万辆无东谈主车。

不外，滴滴无东谈主驾驶还莫得进入范围化运营，耗尽者简直只知有萝卜快跑，却不知还有滴滴无东谈主驾驶。

“打滴滴”如故“打无东谈主车”，照旧成了沿途二选一的聘用题。

明白，在失去先发上风的情况下，滴滴无东谈主驾驶大范围开赴，还显得有些朝发夕至。

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萝卜快跑后发制东谈主

天然，百度的萝卜快跑也很有风头。7月，百度无东谈主驾驶出租车“萝卜快跑”在武汉全域隐藏，激发全球调理。

手脚最早研发自动驾驶的企业，第一代无东谈主车于2013年面世，于今已是第6代，也就是本年5月发布的Apollo RT6——武汉放量插足运营的这款。

施行上，早在2021年的深圳等地就有免费体验，然而一直未放量。直到第六代无东谈主车成本降到了20万元独揽，这一成本比第五代的48万元裁减了58%。

李彦宏声称，自动驾驶汽车的成本，裁减到唯有原本的十分之一，越过于一辆凡俗新动力汽车价钱。

“成本的大幅下落，让咱们不错在世界各地部署上万辆无东谈主车。未来打无东谈主车要比当今打车低廉一半。”

截止2024年7月，萝卜快跑在武汉干事范围隐藏了武汉市大部分中心城区。萝卜快跑一时举世小心，也因此成为武汉的一张柬帖。数据泄漏，萝卜快跑面前在武汉投放了大要700辆，其中500辆独揽用于载客运营。

除了武汉，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、重庆、成齐、长沙、合肥、阳泉、乌镇等10个城市的局部区域绽开运营，投放的车辆数在2000辆独揽，瞻望2024—2026年车队范围提高至2万辆独揽，隐藏65个城市。

截止2024年7月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行干事订单跨越700万单。是全球最大的自动驾驶出行干事商。2024年第二季度，萝卜快跑收尾自动驾驶订单约89.9万单，同比增长26%。

谨慎社分析师珍惜到，百度智能驾驶奇迹群组总裁王云鹏称，百度自动驾驶汽车的城市谈路测试和运营里程照旧跨越了1亿公里，萝卜快跑在武汉每天单量照旧跨越武汉全城网约车商场的1%。

萝卜快跑称，瞻望2024年底在武汉收尾相差均衡，2025年将全面盈利，百度有望成为第一个收尾Robotaxi运营盈利的企业，也号称全球第一个着实收尾自动驾驶贸易化的企业。

近期，萝卜快跑也被爆出，谋划进攻国外商场，正在与国皮毛助方洽谈，其中好意思国商场早已处于路测阶段。

不外值得珍惜的是，萝卜快跑面前还濒临着两个拦阻冷漠的问题。第一是价钱，在现时享受补贴的情况下，萝卜快跑真的是比凡俗打车要低廉，然而按照面前的计价口头，要是去掉多样优惠补贴，萝卜快跑要比其它打车口头贵太多。

第二是便利性问题。萝卜快跑唯有在指定的场所才气高下车，即即是在全城上线的武汉，火车站等繁密特定区域仍然弗成到达，由于车辆不够多，打车每每需要恭候很长一段时刻，以至要列队，许多时候显得并演叨用。

要是萝卜快跑弗成很好管理这两个问题，将会成为严重制约其发展的镣铐。

3

特斯拉“黑科技”震慑敌手

当东谈主们齐在热议萝卜快跑与滴滴自动驾驶时，10月11日，特斯拉讲求发布Robotaxi。

引起全球小心。

谨慎社分析师梳理获悉，早在2019年，马斯克就声称，2020年某个时刻，特斯拉将领有100万辆自动驾驶出租车。2022年，马斯克又声称，特斯拉Robotaxi的量产时刻将推迟至2024年。

特斯拉的无东谈主驾驶天然显得有点老牛破车，然而凭借它的“黑科技”，仍然刷新了东谈主们对无东谈主自动驾驶的明白，莫得主张盘、莫得油门、莫得刹车，莫得任何操作安装，十足依赖特斯拉的FSD（十足自动驾驶系统）。

况且连车门亦然蝶翼式车门，不需要东谈主去开关；同期，整个造型亦然充满了未来感与科技感。毫无疑问，这才是巨匠心目中的无东谈主自动驾驶。

特斯拉的无东谈主自动驾驶“黑科技”，明白会给竞争敌手带来不小的震慑力。

除了这些黑科技除外，特斯拉还在成立感应充电。这意味着，特斯拉的机器东谈主出租车将来偶而不再需要插头，只须将车开到感应充电池上就能充电。

领有更高的科技含量，然而成本却并未因此而高涨。马斯克声称，这款无东谈主自动驾驶出租车瞻望成本将低于3万好意思元。这意味着一辆车的成本好像在20万元东谈主民币，与第六代萝卜快跑的成本越过，以至还要低。

不仅如斯，其使用成本不异会大幅裁减。马斯克在发布会上声称：“我觉得自动驾驶的成本会低到不错将其视为私东谈主定制的各人交通，越过于城市公交车每公里的平均成本，况且还不是有补贴的票价。”

尽管马斯克声称，特斯拉的Robotaxi将迟至2026年才会讲求插足批量分娩，但在黑科技的加握之下，特斯拉的Robotaxi仿佛决然未发先至，大有傲雪凌霜的势头。

因此，谷歌Waymo天然已在好意思国疾足先得，但有“无东谈主驾驶教父”之称的Anthony Levandowski却觉得，特斯拉在自动驾驶界限领有极其强盛的地位，以至在某些关节方面可能当先敌手Waymo。

不外，特斯拉不得不面对一个严峻的现实，那就是竞争敌手Waymo早在2018年就驱动了贸易化运营，面前已在旧金山、凤凰城和洛杉矶等地，至少已收尾每周10万个订单。且Waymo照旧与出行巨头Uber达成相助——将在2025年头将自动驾驶出租车干事拓展朋友意思国奥斯汀和亚特兰大两大城市。同期，势头正旺的萝卜快跑也早照旧在好意思国路测，这将让特斯拉濒临表里夹攻的逆境。

另一方面，到2026年，一再失约的马斯克能否批量推出Robotaxi还要打个问号。因此，特斯拉的黑科手段否告成贸易化也还有待不雅察。对此你有什么想法？原宥批驳区留言参与询查。【《谨慎社》出品】